今年3月底，中國船舶重工集團公司（以下簡稱：中船重工）首次率部亮相cippe海油展，給業界留下了深刻的印象。當前，世界船舶業的拐點尚未顯現，而國際油價上揚態勢相當沉穩，中船重工此間發力海工裝備業，意在解“危”破“陣”呢？還是另有發展圖謀？……日前，本刊記者獨家專訪了中船重工集團副總經理吳強先生。

十年造就北方大型船舶集團

《石油與裝備》：中船重工在世界船舶制造業名聲顯赫，在國內形成“南北對視”之勢，首先，請您簡要介紹一下公司及船舶建造上的優勢。

吳強：中船重工成立于1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業。經過十年耕耘，目前擁有42家工業企業、28個科研院所和20多家專業公司，擁有員工14萬人、總資產2200億元。

中船重工主要業務領域包括軍品、民船和海洋工程、非船三大板塊。在船舶和海洋工程產業領域，中船重工擁有我國最強、最完整的研發、設計、總裝建造和配套體系和能力。在研發、設計方面，集中了我國艦船和海洋工程裝備研究、設計的主要力量。擁有3萬多名科研設計人員，8個國家級重點實驗室、7個國家級企業技術中心，150多個大型實驗室和國家發改委、能源局授予的“國 家海洋工程裝備研發中心”，具有很強的自主創新和產品開發能力。

在總裝建造方面，擁有大連船舶重工集團有限公司、渤海船舶重工有限責任公司、武昌船舶重工有限責任公司、天津新港船舶重工有限責任公司、山海關船舶重工有限責任公司、青島北海船舶重工有限責任公司以及我國目前最大的造修船和海洋工程基地（青島海西灣船舶及海洋工程產業集群），能夠按照世界各主要船級社的規范和各種國際公約，設計、建造、改裝和修理各種油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船、工程船舶以及包括鉆井平臺、浮式生產系統等在內的各種海洋工程裝備，已形成年造船能力1200萬噸。

在配套方面，擁有國內最齊全的船舶和海洋工程相關配套能力，自主創新與引進技術相結合，形成了各種系列的艦船和海洋工程裝備所需的低、中、高速柴油機及動力系統、電力系統、甲板機械、艙室設備和儀器儀表等設備的綜合配套能力。

中國海工裝備業的先鋒力量

《石油與裝備》：海工裝備的發展與船舶工業與有很大的關系。談及國內海工裝備業，中船重工是奠基之者一，請您介紹一下在該領域的發展狀況及主要業績。

吳強：中船重工在國內率先進入海工裝備領域，從上世紀70年代為國內承建鉆井平臺以來，技術實力由弱到強，產品由淺海走向深海，由國內走向國際，已累計建造各類海洋平臺及FPSO30多座，海洋工程三用工作船等特種海工船舶30多艘。

其中，JU2000鉆井平臺是我國承接的作業深度最深、技術最復雜的自升式平臺；系列化建造了10萬噸、15萬噸、17萬噸、23萬噸浮式生產儲油輪（FPSO）；2009年完工交付了美國諾貝爾公司“大陸架六號”半潛式鉆井平臺，作業水深超過3000米，是我國首次建造交付的第六代半潛式鉆井平臺，標志著我國海工裝備建造水平進入世界先進行列；批量承接了大馬力海洋三用工作船和平臺供應船，形成了8000、11000、14000、18000、22000馬力系列船型，打造了海工特種船國內領先的武船品牌，正在開發全球最先進的5萬噸級深海起重鋪管船；一批平臺動力模塊、生活模塊、電站、單點系泊系統、資源勘探設備、熱交換設備、拖纜機等配套設備批量交付。

《石油與裝備》：據了解，中船重工擁有較強的大型成套設備和高科技產業的開發、制造和集成能力，上百種自主產品服務于石油石化、能源動力等10多個行業30多個領域。但與主業相比，這些機械產品在行業宣傳力度不夠。

吳強：是的。在石油石化領域，中船重工相對而言是后來者，但是憑借集團所具有的機、電、液、控等方面的綜合實力，開發的產品已進入勘探、鉆采、集輸、煉化等整個產業鏈的多個領域，并在部分領域具有較大的市場占有率。

比如，在勘探領域，各類測井系統及設備國內市場占有率第一，并應用于國外油田勘探作業；在鉆采領域，開發了柴油及雙燃料發電機組、無磁鉆鋌、抽油泵、泥漿泵及各類防腐組合泵、特種泵、高壓防硫除砂器、閥門及閥門遙控裝置等；在集輸領域，開發了石化專用鐵路罐車和輸油管道封堵設備等，目前正在國家能源局的組織下，承擔“西氣東輸”工程核心設備——燃壓機組的總包研制工作；在煉化領域，開發的螺桿壓縮機組、火炬點火系統、余熱鍋爐、各類反應器壓力容器及防腐產品廣泛應用于各大石化企業。我們覺得，以后光埋頭苦干不成，還要加大這方面的宣傳力度。

大力推進能源裝備發展戰略

《石油與裝備》：從參加海事展到海事展、石油展兩展并重，從參加國內cippe和美國OTC兩大展覽會，表明中船重工的業務格局正在發生變化。為何會有這種變化？今后，如何打好海工裝備及石油石化裝備發展這張“牌”？

吳強：眾所周知，船舶工業是集制造業大成的一個特殊行業，由于自身涉及產業面廣，涉及技術領域眾多，既有大型機械及通用機械制造，同時又涉及機、電、液一體化技術，產業領域可謂“包羅萬象”。

近十年是中國船舶工業發展的“黃金十年”，也是中船重工發展最快的十年。中船重工緊緊抓住這輪船市高峰，加快發展。同時積極推進集團產業結構優化和調整，著力將中船重工發展成為類似日本三菱和韓國現代等綜合性裝備制造集團。根據國民經濟發展需要，決定把能源裝備作為下一步非船產業的發展重點。進一步加強在煤炭、石油天然氣、火電、水電等傳統能源以及核電、風電、太陽能、生物質能等新能源領域的開發力度，其中，重點包括海工裝備和石油石化領域。

海洋工程裝備和石油石化行業覆蓋面廣，相關技術和產品繁多，各個領域和方面都有一些專業公司具有特殊的優勢，在發展上，我們希望與相關優勢企業和研發機構加強合作。今后，將加強與三大石油公司、華電、華能等大型能源“內企”的強強聯合，同時積極拓展與能源領域國際知名“外企”的合作。目前我們已與中國石油天然氣公司等建立了戰略合作關系，與美國J Ray McDermott公司在青島海西灣組建了海洋工程合資公司。

目前國外在鉆井平臺、LNG、 FPSO等海工裝備的關鍵技術或關鍵設備上仍占上風，比如海洋平臺（船）的上部模塊和海工配套設備。未來五年，中船重工將充分發揮船舶工業企業所擁有的綜合競爭優勢和強大的研發、建造和集成能力，努力搶占海洋工程及船舶市場的高端，跟韓日歐美同臺比拼。

《石油與裝備》：目前民船及海洋工程、非船板塊已經是中船重工最大的創效板塊。“十二五”期間，中船重工有何發展目標或長遠規劃？未來如何定位？

吳強：2009年，中船重工經濟總量同比增長18.5%。今年營業收入預計將超過1400億元。

目前中船重工正在開展“十二五”規劃的研究和編制工作。初步規劃，2015年造船能力達到1600萬噸，低速柴油機產能達到800萬馬力；進一步提高海洋工程裝備批量制造能力，成為國內海洋工程裝備市場的領軍企業；非船領域形成一批具有綜合競爭優勢的支柱產業，非船產值達到集團經濟總量50%。使集團公司成為國內最強最大、國際一流的船舶集團，同時成為國際一流的大型裝備制造與集成供應商，并有望進入世界五百強。

中船重工在“十二五”期間將大力發展能源裝備產業，到2015年能源裝備產業總產值力爭超過600億元，占集團經濟總量比例由14％提高到20％。海洋工程裝備產值超過200億元，石油石化裝備產值超過60億元。中船重工正向大型綜合性能源裝備企業一步步邁進。