當下，在各大財經媒體報端，“鉆機股”、“鉆頭股”的風頭正在被其它股搶去。隨著頁巖氣成為輪番熱炒的話題，“物探股”、“鉆完井股”、“測錄試股”、“壓裂股”等相關個股風生水起，某個時段甚至逆市而上。

市場為什么會如此看好“壓裂股”？未來壓裂市場發展空間有多大？壓裂裝備是繼成套鉆采裝備后，下一個行業發展的熱潮嗎？國內石油裝備企業又該如何謀劃發展？這些都是行業非常關注的問題。

誘人的潛在壓裂市場

我國低滲透（致密）油氣資源豐富，約占全國石油儲量的三分之二以上。據長慶石油工程技術研究院院長王長寧介紹，以長慶油田為例，“2013年，低滲透油氣田的目標是5,000萬噸，基本全是低滲油氣藏的貢獻。”而“低滲油氣儲藏作為未來油氣資源開發的重點領域，壓裂改造是‘把儲量轉化為產量’的重要環節。”

他指出，“伴隨著水平井開發技術大面積應用，國內水平井數量將逐年增加，壓裂酸化增產措施必不可少，壓裂酸化裝備與分段壓裂酸化工具首當其沖。”

有關報道顯示，2008年，中國石油完成超過上千口水平井，主要集中在稠油方面，低滲透井占比不到14%，其重要原因是，當時的低滲透水平井分段壓裂技術常處于攻關階段。到2010年底，經過四年攻關，中石油初步形成4項水平井分段壓裂主體技術，稠油井逐漸減少，低滲透水平井逐年增多。水平井分段壓裂數近600口，壓裂后效果是直井的4倍。而2011年到2012年，由于中石油水平井分段壓裂工具與技術得到快速發展，低滲透油氣藏水平井鉆井數大幅度增加，2011年近1,100口井，2012年預計將達到1,500口。而壓裂井數從2011年的超過500口，到2012年預計將超過650口。由此可見，隨著水平井鉆完井和分段壓裂井數的快速增加，未來的“工作量將非常之大”。

不僅在中國，就全球壓裂市場來看，北美早先驟熱。在北美市場，“由于非常規油氣藏的快速開發，導致鉆完井數不斷增加，水平井鉆井隨之越來越多，導致壓裂工作量越來越大。”中國石油勘探開發研究院廊坊分院副總工程師胥云說。他提供了一組數據：2011年，美國新鉆井數達到5.34萬口，加拿大為1.8萬口，其中，美國新鉆井中，有1.61萬口為水平井。

他預計，全球新鉆井數將會從2010年的81,000口，增加到2013年的101,000口。另據中石油內部人士透露，“未來五年內，中石油預計新增4,000～7,000口水平井。”單井作業費用若按300萬美元的鉆井費加300萬美元的壓裂費估算，而一套常規壓裂成套裝備總造價至少1.1億元（頁巖氣壓裂成套裝備總造價至少翻一番），未來全球壓裂市場的“蛋糕”得有多大？

下一個石油裝備熱潮？

壓裂“蛋糕”如此誘人，不難理解市場偏好投注壓裂“股”。正是看到了商機，世界主要鉆采裝備供應商紛紛瞄準了壓裂市場。由此我們看到，這幾年北美市場不再是以往的幾個身影。除了美國“大牌”外，不乏“中國制造”。

目前國內的江漢油田第四石油機械廠、煙臺杰瑞石油裝備有限公司、蘭州通用機器制造有限公司、大港中成裝備制造公司都能提供固井壓裂裝備。壓裂酸化裝備中最關鍵的是壓裂車。江漢四機和煙臺杰瑞均能提供2500型壓裂車組，且都在搶先研發3000型壓裂車組，年生產能力分別為30套和20套。這兩家企業的壓裂車產品都出口到了國外。近年，渤海石油裝備公司也瞄準壓裂市場，開始研制2000型壓裂車組。可以預見，中石油、中石化、民營企業三大陣營對峙的局面，未來或將很快形成。

市場競爭有利于行業發展，但會不會出現另一個隱憂？在大市場、高利潤的刺激下，日后，不排除企業爭相上馬壓裂項目、盲目擴張產能，出現“一窩蜂”發展的局面。2009年前后，成套鉆采裝備行業“過山車”式發展，其經驗教訓依然歷歷在目。

中國石油天然氣集團公司咨詢中心專家馬家驥指出，“壓裂成套裝備是繼成套鉆機之后需求高峰的又一個品種，從長遠看，很有發展前景，但從目前來看，最現實的市場在北美，潛力市場是歐洲，而中國則是滯后市場。”他認為，企業今后主要發展方向是拓展海外。

中國市場為何會滯后北美市場呢？馬家驥用兩點支撐他的觀點。首先，當前“國內壓裂成套設備供需呈基本平衡、偏向供大于求狀況”。據馬家驥介紹，2010年中石油一共有70套壓裂成套裝備，其中2000型以上的有40套，“十二五”期間計劃訂購23套。但目前國內至少具備50套供應能力。

其次，在頁巖氣方面，“目前常規油氣、致密油氣仍然是油公司的發展重心”，油公司缺乏動力；“國內頁巖氣遠未到量產發展階段，2020年產量達到600～1,000億立方米目標實現困難較大，還有很長的路要走。”他認為，頁巖氣開發需要國家“大動作推進”，如果進入規模開發階段，“五到十年后國內市場可能會變好。”

不過，行業內還有另一種聲音。胥云認為，“中國私企購買壓裂車的速度很快，有一家民企一次就購進了30臺壓裂車。目前國內的生產能力遠不能滿足夠買需要，供貨周期長，供不應求。”他指出，“潛力市場是特指歐洲的俄羅斯，南美和非洲地區，中國往外拓展是方向，但中國未來的市場一樣非常巨大。”同時，他指出，設備能力不足已經成為北美壓裂市場的一個嚴重問題。

“美國從2010年到2013年，新鉆井市場增長速度預計為25％，壓裂增長速度為30％，壓裂車水馬力將達到1,300萬。如果按照2,500匹水馬力計算，目前至少美國已經有5,200臺壓裂車。若按照美國壓裂能力計算，2011年每個月鉆井、完井4,000口，最多壓裂3500口，全年等待壓裂的井會達到4,000～5,000口。”包括中國在內，日后這“也將成為一個全球性問題”。胥云說。

立論各有依據，但上述專家都認為，未來巨大的壓裂市場可以預見，只是時間早晚問題。但在企業發展上，馬家驥提醒說，“壓裂成套基本型為車裝，目前國內取得特種車輛生產資質極其困難，企業‘白手起家’難度較大；成套壓裂設備購置時受投資限制；而且有一點很關鍵，沒有業績的產品很難進入市場。”對盲目開發成套壓裂設備，他建議國內企業應慎重。

專家建言壓裂裝備制造

市場有高峰，也有低谷。對企業來說，面對機遇和新變化，制訂正確的發展戰略，不斷地研發、推出與市場對路的產品，則是發展的根本。

“最新資料表明，目前美國已經量產并投入使用新型2500型壓裂車，其重量較現在的同類型壓裂車輕15噸左右，長度短3米左右。這套裝備非常適合中國的地貌特點。”他建議，“國內要盡快組織調研引進，助推國產化壓裂車的技術進步。”此外，“20,000Psi的高壓管匯、占地面積更小的重疊式地面儲液罐、滿足‘工廠化’作業的連續輸砂設備等，均需要引進或自主研發。”

在北美地區，非常規油氣藏的體積改造大多地面條件較好，井場較大，目前大量的支撐劑泵送大多采用專門的輸砂車。“國外的輸砂車一般分4個車廂，每個車廂容量不同，可滿足不同粒徑支撐劑存放，并利于施工中隨時調換不同粒徑支撐劑，最大輸砂速度可以達到5.1立方米/每分鐘，而國內南方頁巖由于地貌關系井場小，很難采用這樣的設備。”但他建議，“在北方一些區域可以考慮使用，國內可以考慮進行研發。”

在壓裂工具方面，王長寧指出，“隨著油田開發時間的延長，為適應穩產及提高采收率要求，特殊井身結構井（套損修補后的小井眼井、大斜度側鉆井等）將愈發普遍，以及多層段井的分壓、分試、分采、分注等精細化改造開發要求也越來越高，形成與老油田增產、穩產技術要求相適用的井下工具，是石油裝備發展的技術方向之一。”

另外，他建議說：“無水壓裂在低滲透油氣藏壓裂改造中具有環保、節能、儲層傷害低、增產效果好的技術優勢，有很大的發展前景。作為一項新的壓裂技術，目前國內還尚未形成相應的配套裝備，限制了該技術在國內的推廣應用，與之配套的裝備產品是一個市場發展趨勢。”

“加拿大的無水壓裂技術主要使用LPG，這是在加拿大天然氣出口美國大幅度降低，產能過剩時的一種用途，在中國難以有充足的LPG氣源。換一個思路看，使用超臨界CO2技術有可能在中國推動無水壓裂技術。比如，吉林油田有二氧化碳氣田。但二氧化碳采出地面后又注入地下，是否經濟，如何解決碳排放，以及在中國的其他地方如何去找這樣的氣源呢？”胥云指出，這些問題或將給裝備制造業以及新技術應用提出發展思路。

頁巖氣開發對裝備需求有新的變化，馬家驥指出，“由于頁巖氣開發，單井需要20～30段壓裂，基本上呈白天工作、晚上換泵頭的工作方式，泵頭已經成為易損件，需求大幅上升。在開發壓裂泵頭的過程中，準備成套條件，剛好能適應國內非常規油氣開發需要。”因此，他建議，“要加快壓裂泵泵頭的開發步伐。”另外，“鉆井泵生產廠家可以充分利用泥漿泵生產條件和過剩產能，轉向壓裂泵制造。”另外，“應該重視頁巖氣核心勘探開發工具的科研攻關，以及開發模式上的探索創新，要考慮十年以后的發展。

胥云指出，“未來，設備能力的不足將越來越制約中國儲層改造技術的大量應用，盡管中國已經能夠制造出2500型壓裂車來，但設備配件的長時間施工能力，特別是材料技術與北美相比存在較大差距，需要花大力氣攻關。”

在西南地區，目前中石油通過水平井體積壓裂技術，已經獲得每天13～15萬方頁巖氣的效果，并在按照“井工廠”的模式優選“甜點”進行鉆井，預計明年將開始進行工廠化壓裂試驗，探索降低成本的非常規有效開發的技術之路。

“可以預期，在中國石油尋找到適合中國特色的頁巖氣低成本、高效開發技術模式的時候，對未來體積改造技術、裝備與工具的發展，必將提出更高要求的挑戰。”胥云說。