過去兩年，國內 LNG 市場處于低迷期，LNG液化工廠、LNG 交通運輸業、LNG 設備制造業發展都遇到困難。為此，行業多次舉辦 LNG 行業論壇，探討中國LNG 發展之道，推動 LNG 產業快速健康發展。日前在國際天然氣車船創新大會議上，四川省清潔能源汽車產業協會副秘書長李永昌匯報了當前國內 LNG 汽車行業的發展情況，李永昌非常看好 LNG 汽車行業，其觀點在業內引起了熱烈討論。

 

LNG 汽車行業能否推動中國LNG 的快速發展？能否推動中國天然氣用氣合理化調整？這些都有待于觀察。去年，美國 LNG 開始對外出口，加入全球 LNG 供給大軍。同年，美國 LNG 也正式進入中國，中國從此增加了一個新的進口渠道。這其中殼牌就參與了美國出口中國的 LNG 貿易。殼牌去年與中海油簽署了 LNG 貿易長期協約。日前，殼牌發布了全球 LNG 前景報告，認為中國未來 LNG 市場前景廣闊，將成為世界 LNG 市場的主要貢獻國。對此報告，業內存在不一致的聲音，未來中國 LNG 市場能否續寫增長奇跡？中國天然氣需求能否實現規劃目標？這將成為業內關注的焦點。

 

中國天然氣各個行業

用氣比例不均
 

目前中國天然氣用氣領域主要集中在幾個行業，2015 年全國用氣結構顯示。2015 年城市燃氣消費占比為 30%，化工與工業燃料占比為38%，交通用氣占比為 11%，發電用氣占比僅為 14%。從國際天然氣用氣結構來看，當前我國天然氣發電比例不合理，遠落后發達國家。2015 年，美國天然氣僅發電占比就超過了 40%，超過中國用氣的總和。中國煤多少氣的情況是阻礙中國擴大用氣的一個重要因素。短期內以氣電代替煤電國內還難以實現，這主要是成本問題。在當前國內電力供應明顯過剩的情況下，更不利于氣電推廣。幾前年，國家主推天然氣交通業發展， 重點發展 LNG 重卡、LNG 船運、天然氣公共交通業，取得一定進展。但隨著油價降低、電動汽車興起，天然氣交通行業發展速度日漸放緩，未能實現大力提升天然氣用氣的目標。

 

2016 年，國內天然氣用氣增長最快的行業是城市燃氣，并不是天然氣交通行業，發電行業用氣增長穩定，而交通行業用氣量增速放緩。城市燃氣與發電行業分別增長15.1% 和 7.9%。發電用氣增長很大程度受環保壓力的影響，小鍋爐火電改造項目在華北大地進行的如火如荼。然而，天然氣汽車產業的發展卻大不如前，數據顯示：2016 年1~11 月，全國天然氣汽車產量 13.1萬輛，同比下降 26.6%，LNG 重卡產量獲得增長，增長率為 17.6%。截止 2016 年底，全國天然氣汽車保有量預計 500 多萬輛， 同比增長 3%，而 2015 年增長率為 13.4%。LNG 船 運 方 面， 自 2016 年以來，國家出臺多項政策鼓勵發展LNG 船舶，財政部出臺政策對改建LNG 動力示范船，給予多則百萬，少則數十萬元的補貼，開設多個試點建設項目，但受基礎設施建設、經濟性、規章制度等影響，LNG 動力船發展速度不快。官方數據顯示，截至 2016 年底，中國 LNG 動力船保有量 127 艘，新建船舶 90 艘，改造船舶 37 艘，在建船舶 435 艘，但業內人士透露，當前中國 LNG 船舶實際下水卻寥寥無幾，遠低于官方公布的數字。

LNG 進口再增長

天然氣汽車量增加
 

據海關數據顯示，2016 年中國進口 LNG2,615.40 萬噸，較 2015年增長 32.97%，LNG 進口量出現恢復性增長。 國際氣價隨油價走低，更利于買方市場。由于中國 LNG 進口多以長期協議為主，現貨的比例不高，享受優惠利益有限。當前，供應中國 LNG 的長協國有卡塔爾澳大利亞、印度尼西亞、馬來西亞和巴布亞新幾內亞等國。由于國內對能源進口的放開，現貨主要由民企和三大油之外的國企來操作，靈活性強，且價格優勢明顯，有進一步擴大趨勢。

 

今年年初，國內 LNG 汽車呈恢復性增長，新增天然氣汽車主要集中在山西、四川、山東等省。以陜西為例，陜西新增 LNG 汽車主要為牽引車和 LNG 重卡。李永昌認為，LNG 汽車在環保方面優勢明顯，能率先達到國六標準，到 2020 年天然氣汽車總量有望突破 1,000 萬輛，LNG 汽車有望突破 50 萬輛。以山東省為例，“十三五”期間山東省CNG 汽車保有量將進入 100 萬輛大觀。河北省天然氣汽車也將突破 50萬輛。由于各個省份對天然氣汽車的財政補貼有所不同，造成了個別省份發展快速，個別省份發展緩慢的局面。

 

司機購車很大程度上要考慮購車成本和耗能成本。同等載重噸位的 LNG 重卡比柴油重卡價格貴出近 10 萬元，若燃料再無價格優勢，很難推動 LNG 汽車行業的發展。個別省份 LNG 價格具有優勢，促進了LNG 汽車的發展。今年 3 月份西安LNG的零售價為3.2元/kg， 約合2.3元 /L。LNG 重卡 10 萬公里路程耗能消費相比于柴油重卡可節省 2 萬元，按此推算 50 萬公里后 LNG 重卡就能收回多購車的 10 萬元成本。個別省份還有購車數萬元的補貼，LNG 汽車行業的發展還是很有前景的。”李永昌說道。

日前，國務院正式印發了《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》文件，明確了此次深化油氣體制改革的總體思路和主要任務。經歷了 3 年多的油氣改革方案終于落地，方案中明確要求爭強天然氣市場的開放性，促進國內天然氣產業的發展，促進天然氣能源的應用。若能如此，國內天然氣價格將會更加低廉，利于推動天然氣交通的發展，利于推動中國 LNG 行業的發展。